Verkehr – Metro: Paris streitet über Preiserhöhung und miesen Service – Wirtschaft

Paris (dpa) – Als Erfolgsmodell für Verkehr und Verkehr profiliert sich Paris mit neuen Radwegen und Möglichkeiten für Fußgänger – plant aber eine hohe Erhöhung der U-Bahn-Tarife und – dann Menschen und Millionenstädte. hoch. Obwohl die steigenden Preise vielen Menschen Probleme bereiten, kostet ein Monatsabonnement für den Großraum Paris – genannt Passe Navigo – ab Januar 80, 90 oder sogar 100 Euro statt 75,20 Euro. Andere Tickets sollen auch teurer werden. Der Hauptgrund waren die explodierenden Kosten für die Nutzung des Zuges, was viele Pariser frustriert über den Ausfall und die Überfüllung zurückließ.

Wie Sardinen gekleidet, haben Schauspieler des Collectif Ibiza kürzlich Valérie Pécresse, die für Tarife zuständige Präsidentin der Region Paris, eingeladen, ein Auto oder ein Auto zu fahren, um dorthin zu gelangen. Der Service hat gelitten, die Züge sind überfüllt und die Wartezeiten haben zugenommen. Der Grünen-Politiker David Belliard bezeichnete die geplante Zollerhöhung als „sowohl unfair als auch unvernünftig“. Obwohl der Klimawandel die Bewegung dazu zwingt, so sauber wie möglich zu sein, wollen sie diejenigen, die täglich öffentliche Verkehrsmittel benutzen, und diejenigen, die unter einem schlechteren Job leiden, zur Zahlung auffordern.

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Weitere 950 Millionen Euro werden für Energie bezahlt

Das Problem: Der Pariser Zusteller nimmt für 2023 eine weitere Energierechnung in Höhe von 950 Millionen Euro, dazu kommen Gehaltserhöhungen und staatliche Corona-Hilfsrückerstattungen. Pläne, Ticketpreise zu stoppen oder andere Kosten zwischen Fahrgästen, Stadtverwaltungen und Verkehrsunternehmen aufzuteilen, haben keine Antwort – die Erhöhung für Fahrgäste beträgt 5,60 Euro pro Monat. Hinter den Kulissen gibt es die Politik von Passe Navigo, die von etwa sechs Millionen Menschen genutzt wird. Eine Entscheidung soll an diesem Mittwoch fallen.

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Der unerträgliche Zuwachs an Fahrgästen müsse verhindert werden, sagte Verkehrsminister Clément Beaune – konkrete staatliche Hilfen versprach er aber nicht. Darauf beharrt der Regionalpräsident Pécresse, der die Erhöhung für „für die Menschen und den Umweltschutz nicht akzeptabel“ hält. Die Verkehrsunternehmen stehen mit dem Rücken zur Wand und werden neben laufenden Projekten in neue U-Bahn-Linien und den Grand Paris Express investieren, ein großes Hochgeschwindigkeitszugnetz, das zu den Olympischen Spielen bis 2024 langsam in Betrieb gehen soll. in Paris.

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Es gibt viele Gründe, warum Explosionen in der Pariser U-Bahn oft schlimmer sind als zuvor und Passagiere und Fahrgäste lange auf dem Bahnsteig warten, wie die Zeitung “Le Parisien” berichtet. Einer ist der Personalmangel, etwa 100 der rund 3.000 U-Bahn-Fahrer fehlen derzeit, Fahrten werden also gestrichen. Auf manchen Strecken liegen auch alte Bahngleise auf der Straße, an denen sich nach über 40 Dienstjahren technisches Versagen häuft. Das führt auch zu Abstürzen oder Problemen beim Abspielen schneller Tracks, die zum Jams neigen.

© dpa-infocom, dpa:221206-99-795850/2

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