Münchner Gründer will Tesla-Ladesäulen stilllegen lassen

Ehemaliger Tesla-Fan, jetzt Kritiker: Wirelane-Gründer Constantin Schwaab.

Ehemaliger Tesla-Fan, jetzt Kritiker: Wirelane-Gründer Constantin Schwaab.
Luft

Geladen Constantin Schwaab – wörtlich: „Ich fühle mich durch Tesla eingeschränkt, wenn ich mein Geschäft mache“, ärgerte sich der 44-Jährige im Interview mit Gründerszene. Schwaab ist Gründer des Münchner Anbieters Wirelane. Sein Unternehmen fertigt und vertreibt Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Hauptabnehmer sind Restaurants und Caterer. Wirelane hat seit seiner Gründung im Jahr 2016 mehr als 11.000 sogenannte Recharges für Kunden installiert, sagt Schwaab.

Sie stellt den Kunden die Säulen kostenlos zur Verfügung, im Gegenzug für den Abrechnungsprozess bekommt das Startup zehn Prozent des Geldes. Wachsendes Geschäft: Laut Constantin Schwaab erwirtschaftet Wirelane einen Jahresumsatz in Millionenhöhe. Aber die Konkurrenz ist hart. Vor allem der E-Auto-Pionier Tesla, der auch Ladestationen auf den Parkplätzen vieler Hotels und Restaurants installiert, ist dem Gründer in letzter Zeit ein Anliegen.

Brisanter Brief an Tesla-Kunden

Was ist passiert? Im Laufe des Sommers verschickten Schwaab-Händler Eklat-Briefe an Tesla-Kunden. Das Buch ist verfügbar. Darin warnt das wachsende Unternehmen davor, ein Tesla-Ladegerät zu betreiben. Diese sind nicht besonders sparsam: „Beim aktuellen Strompreis bieten viele Händler mit Tesla Destination Chargern Strom im Wert von mehr als 10.000 Euro pro Jahr an – oder zahlen keine gewerblichen Kosten, die sie nach den Organisationsregeln zahlen“, sagt er.

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In Deutschland muss jede Ladestation, an der das Laden pro Kilowattstunde abgerechnet wird, über einen Zähler verfügen, der der Verordnung entspricht. Allerdings sind viele alte Säulen, mit denen Kunden kostenlos bezahlen können, nicht reguliert – ein Wechsel zu einem kostenpflichtigen Dienst ist also nicht möglich. Daher verspricht Wirelane den Betreibern solcher Systeme in dem Schreiben, „andere Geschäfte zu verkaufen“ – und verweist auf die eigene Technologie: „Mit der Wirelane Business Solution tauschen wir Ihr altes Tesla-Endgerät gegen das neuste regelkonforme Ladegerät. Und das ab 0 €.

Aus Sicht von Tesla ist dies ganz klar ein Schreiben, das seinem Ruf deutlich schadet, denn Ende Oktober warnte der Hersteller von Elektroautos anfangs. Gründerszene berichtet. Die Behauptungen seien aggregiert worden und zeigten „erheblichen Schaden für Teslas Ruf“, sagte ein Anwalt im Namen von Tesla. Zudem seien die Aussagen geeignet, beispielsweise Waren von Tesla zu beschädigen.

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Das zeigt Wirelane-Gründer Constantin Schwaab im Interview mit Gründerszene anders. Wie, hat er uns im Interview verraten.

Constantin, warum sind Sie mit einem Milliarden-Dollar-Unternehmen wie Tesla verbunden?

Das ist einfach erklärt: Als Parkplatzanbieter leisten wir einen wichtigen Beitrag, damit bis 2035 niemand mehr auf ein Auto mit Verbrennungsmotor angewiesen ist. Tesla profitiert überdurchschnittlich von unserem Eingreifen, denn nur wenige E-Autos werden ohne nationale Lademöglichkeiten verkauft. Ich persönlich finde es ironisch, dass uns jetzt eine rechtliche Abmahnung ausgesprochen wird, obwohl wir die Unzulänglichkeit der Ladetechnik und -ausstattung von Tesla nachgewiesen haben.

In einem Brief an Tesla-Kunden haben Sie ausdrücklich davor gewarnt, mit Tesla Geräte aufzuladen und gleichzeitig für die eigene Technologie zu werben. Wissen Sie nicht, dass Teslas Anwälte involviert sein könnten?

Nein, nicht vollständig. Vor allem, weil Tesla und sein CEO Elon Musk weiterhin wild in der Öffentlichkeit reden, etwa über autonomes Fahren. Tatsächlich verfolge ich Tesla seit Jahren und bin seit langem davon beeindruckt, wie das Unternehmen die Realität in Frage stellt. Aber dass die Teilnehmer so gut gewarnt wurden, hat mich überrascht. Nicht nur, weil ich das von einem Unternehmen wie Daimler erwartet hätte. Aber auch, weil ich recht hatte.

Sie beziehen sich auf den Tesla-Port, der sich nicht an die Rekonfigurationsregeln hält.

Genau. Wer sein Auto beispielsweise an eine Tesla-Säule anschließt, kann sich nicht darauf verlassen, dass die richtige Strommenge geladen wird. Laut Umstrukturierungsgesetz ist dies seit 2019 in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben, daher benötigt die Ladestation einen Zähler, der den Strom misst. Die Tesla-Säule hat keinen solchen Zähler, wird also illegal betrieben. Natürlich habe ich dem Ruf von Tesla nicht geschadet, indem ich Kunden angeschrieben und dabei die Wahrheit gesagt habe.

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Wie, glauben Sie, hat Tesla überhaupt Wind von Ihrem Schreiben bekommen?

Vielleicht möchte ein Kunde aus seinem Vertrag mit Tesla aussteigen, nachdem er unseren Brief gelesen hat. Der Grund für den Stillstand könnte sein, dass Tesla sich die Ohren schlägt. Die Geschäfte des Unternehmens mit Restaurantbetreibern und Gästen sind ohnehin verrückt.

Wieso den?

Tesla hat Kunden vertraglich dazu gezwungen, ihren Strom gegen eine kostenlose Wallbox sozusagen an Gäste abzugeben. Das war vor vier Jahren sicherlich so. Schließlich profitieren alle davon. Aber damals glaubte niemand, dass Strom eines Tages das Zwei- oder Dreifache kosten würde. Die Ladestation von Tesla ist für Hoteliers nun ein finanzielles Risiko. Viele wollen aus dem Vertrag aussteigen, wie der Erfolg unserer Aktion zeigt.

Sie können einige Zahlen nennen

Wie viel Geld durch die Briefaktion zusammengekommen ist, lässt sich im Nachhinein nur schwer sagen. Ständig kommen neue Kunden hinzu. Was ich sagen kann: Die Antwort auf den Brief ist gut und unsere Kolumne wird von Hunderten von Hotels und Restaurants genutzt. Natürlich ist es nicht so reich wie Tesla, aber immerhin haben wir ein Geschäftsmodell dahinter.

Denn Wirelane wird durch den Ladevorgang bezahlt.

Nicht nur. Unternehmen können uns auch ihre THG-Quote übertragen. Das sind sozusagen Luftrechte, die wir gewinnbringend an Ölkonzerne verkaufen können. Unser Geschäftsmodell basiert auf zwei Finanzierungsquellen.

Was bedeutet das für den Vertrieb?

Genaue Zahlen geben wir nicht preis, aber wir bewegen uns im einstelligen Millionenbereich und wachsen Jahr für Jahr um mehr als 100 Prozent.

Aber finden Sie sich mit einem behinderten Tesla wieder?

Ja, da unser Angebot durch das Angebot kostenloser Tesla-Ladegeräte beeinträchtigt wird, die nicht den deutschen gesetzlichen Anforderungen entsprechen. Ich kann es nicht mehr ertragen.

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Was meinst du nun?

Wir werden bald rechtliche Schritte gegen Tesla einleiten. Ich plane, alle Tesla-Ladestationen abzuschalten, insbesondere die Geräte in Hotels und Restaurants. Unsere Anwälte sagten mir, ich solle dasselbe tun.

Vertrauen Sie Ihren Chancen? Sie übernehmen ein Milliarden-Dollar-Unternehmen.

Das wird das Gericht entscheiden. Aber wie ich gehört habe, gibt es jetzt viel Kritik von anderen Wettbewerbern. Gleiche Rechte gelten für alle.

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Klingt, als würde sich die Lage gegen Tesla und die deutsche Ladeindustrie aufheizen.

Das tut es, aber nicht nur wegen Tesla. Starke Bandagen werden oft zum Kämpfen verwendet. Früher hat man noch gemeinsam den Ausbau der Ladeinfrastruktur vorangetrieben. Heute wird vor Rechtsansprüchen gewarnt und debattiert. Compleo ist ein Beispiel…

… Ladesäulenhersteller aus Dortmund.

Compleo hat kürzlich angekündigt, zwei Patente über ein Lizenzmodell an andere Hersteller verkaufen zu wollen. Geld kann verstanden werden. Diese Lizenz ist jedoch die Grundlage für die von Compleo und mehr als 80 anderen Unternehmen im Rahmen des Plans entwickelte Abrechnungssoftware für Ladestationen. Daher zahlt ein Mitglied für das andere. Das ärgert das Unternehmen. Es ist möglich, dass es bald zu einem Prozess kommt.

Verzögert das den Ausbau der Ladeinfrastruktur?

Es ist schwer zu sagen, zumindest ist es jetzt nicht sehr interessant. Ich bin jedoch der Meinung, dass sich dieses Schneiden und Töten nicht lohnt. Der Markt für den Hafen ist riesig. Es gibt viele Möglichkeiten für Verkäufer von mehr als zwei oder drei Personen. Stattdessen stellt sich die Frage, wie wir es schaffen, bis 2035 genügend Ladeinfrastruktur bereitzustellen. Das ist nicht lange, wenn man bedenkt, wie viele Elektroautos jedes Jahr hinzukommen. Das Unternehmen soll zur Zusammenarbeit zurückkehren – auch mit Tesla.

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